突破傳統刷新體驗 斯柯達Yeti野帝開(kāi)創SUV新格局

日前，一座世界上海拔最低的酒店區農正在上海松江巨大岩石坑中緊鑼密鼓地施工，這錢行(zhè)就(jiù)是上海佘山世茂深坑酒店。當刀河高聳入雲的大廈無法再爲人們呈現在麗驚喜的時(shí)候，深坑酒店將(jiāng)爲消費者帶文船來前所未有的全新體驗。而這(zhè)種(zh了從ǒng)突破傳統、刷新體驗的故事(s著購hì)同樣(yàng)發(fā)生在汽車領電子域。上海大衆斯柯達旗下高性能(néng)純正德系SUV車型Yeti野帝憑借獨特硬派設計和卓越越野性能(néng)錢讀一改傳統城市SUV的圓潤風格與性能(néng)定義，爲消費者著東帶來SUV車型視覺和駕乘上的雙重突破，成(chéng)爲不少車迷心中最值樹影得欣賞和擁有的座駕之一。

硬派設計引領SUV新時(shí)尚

深坑酒店由迪拜帆船酒店原班設計人馬——阿特金斯團隊擔任建築設計，從效果圖可見，充去志滿想象力的前衛設計與大膽創新必將(jiāng)爲消費者帶舞哥來一次視覺盛宴，深坑酒店有望成(chéng)爲又一地标性建築。同樣(輛頻yàng)，斯柯達Yeti野帝也有著(zhe)獨到的美學(xué你麗)設計，剛勁有力、野性十足的硬派SUV造型打破傳統，爲消費者帶來全新審美享受，成(chéng)爲SUV界的時(shí)尚寵兒。

自上市以來，Yeti野帝的硬朗風格受到諸多消費者的喜愛，不少人都低外(dōu)說(shuō)Yeti野帝的設計讓人眼前一亮：“跟現在很多SUV不同，野帝的外觀時(shí)尚大氣又很野性，跟它的越野性能(議吃néng)很匹配，有一種(zhǒng)與紅跳衆不同的氣質。”從整車觀感來看，Yeti野帝的車窗與車身采用黃金分割比例設計，加之短前懸、短後(hòu)懸的造錯銀型以及流暢富有張力的平直車頂線條、蓄勢待發(fā)的飛通討箭式高腰線，整車的動感氣息呼之欲出。而Yeti野帝的型面(miàn)設計也極富層次感，諸如剛健外擴式立體輪拱、車身側一金面(miàn)與環繞式包圍交接處的凹凸立體雕塑設計、尾部立體切割水站線條等，讓整車充滿力量感。此外，遍布整車的如站個性化SUV專屬特征如高亮黑化的A、C、D柱、曜黑質感車頂、高亮動感黑色精車輪毂場算、豪華鍍鉻雙排氣尾管、靈動雙色車頂行李架、前後(hòu)保險杠銀色底來內部飾闆、外挂式備胎等，讓Yeti野帝的個性更加突出，造型更具表現力，包含進(上畫jìn)退由我的自信與激情，在國(風窗guó)内SUV市場别具一格。而斯柯達全新品牌标識、發(fā)動機蓋V型立體線條、四葉草造型大燈組、直瀑式三維立體設計格栅、尾部雙扣鐵飛式C型LED尾燈設計等斯柯達家族式特征設計，又賦予間黑了Yeti野帝大氣經(jīng)典内涵。信房

野性魅力刷新駕馭體驗

深坑酒店將(jiāng)完全打破消視文費者對(duì)以往酒店的印象，不但可以線件近距離觀賞對(duì)面(miàn)百米飛瀑和橫山景少鐘緻，設有蹦極中心、水下餐廳，更與衆不同的是，客房的床對(duì)輛說著(zhe)落地玻璃，展現一幅水底世界的奇銀歌妙景象，有魚、珊瑚圍繞，伴随顧見算客進(jìn)入夢鄉。同樣(yà作年ng)，Yeti野帝也憑借超越同級的越野實力，呈現給消費者野性十足的文頻全新駕馭體驗。“以前很多SUV隻是概念上的越野，而野帝的越野性能(néng)是真材實料，通過(guò多視)性和脫困能(néng)力都(dōu)挺強。”

與其他許多流于越野概念的城市SUV相比，野帝的越野性能(néng)更加實在。Yeti野帝配備了智能(néng)全時(shí)四驅系統，該系見我統配備了Haldex第四代電液耦合器，響應迅速，可以及時(shí)分析文都發(fā)動機轉速、發(fā)動機扭矩輸出、鄉到油門踏闆深度等多種(zhǒng)信号，綜合判斷車輛的行駛車拍狀态，根據實際需要在前後(hòu)軸間分配扭矩，從而更充分地利用各個紅友車輪的抓地力，提高公路行駛的操控性和惡劣路況的通過(guò)性，行駛安河我全性也顯著提高。這(zhè)套系統還(hái)集成(chéng)了ELSD（電子差速鎖）功能(néng)，可以更充分地利用各個車輪的抓地力，提高脫困能公店(néng)力，并與ESP車身動态電子穩定系統等配置共同作用，發(數資fā)揮出優異穩定的行駛性能(n件司éng)。比如，雙輪打滑或者三輪打滑時(shí)路愛，動力系統會(huì)自動分配動長校力輸出到有抓地力的輪胎上去，從可裡而擺脫困境。Yeti野帝的越野屬性還(hái)通過(guò)智能(néng)我木OFF-ROAD越野模式得以強化，讓車主輕松面劇區(miàn)對(duì)各種(zhǒng)複雜路況。電亮智能(néng)OFF-ROAD越野模式通過(guò)适時(shí)調整發(fā)動機和制動輔助能一系統的特性，幫助駕駛者在非鋪裝路面(miàn)和陡坡上更加輕松地駕駛地這車輛，根據駕駛條件分爲起(qǐ)步輔助模式、越野輔助模通厭式、制動輔助模式、下坡輔助模式。

此外，全路況底盤設計讓Yeti野帝的接近角達到18°，離去角達到20°，最大爬坡角度可達27°，底盤離地間隙最高達到180mm，通過(guò)性好(hǎo)，減少了底盤部件可能(néng美學)發(fā)生的磕碰；爲了抵禦沙石撞擊黃來，Yeti野帝還(hái)采用精固的底盤裝甲設計，起(qǐ)到了良好(hǎo低低)的保護作用，并有效減少了行駛過(guò)程藍窗中産生的風噪；再加上采用Silica技術的SUV高性能(néng)輪胎，Yeti野帝強悍的越野性能(néng)讓消費者體驗到自窗了更多野性，與硬派個性越野外觀相得益彰。

打破陳規、勇于革新的“開(kāi)拓者”北少往往就(jiù)是最後(hòu)的成(chéng)功者。憑借個性硬派造訊吃型、卓越越野性能(néng)，Yeti野帝無論在審美還(hái)是駕乘感受上都(dōu)爲消費者帶來全新體驗務門，相信這(zhè)輛實力車型會(huì)被花得(bèi)更多消費者青睐，後(hòu)市可期。

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